今天（19日）晚上的最新新聞（http://www.cnstock.com/zxbb/bwkx/2008-06/19/content_3428706.htm）
中國宣布：自6月20日起將汽油、柴油價格每噸提高1000元（人民幣，下同），航空煤油價格每噸提高1500元。液化氣、天然氣價格不作調整。自7月1日起，將全國銷售電價平均每千瓦時提高2.5分錢。
同時宣布，自即日起至今年12月31日，全國煤炭生產企業供發電用煤的出礦價，不得超過2008年6月19日實際結算價格。
配合今早的另一則新聞（http://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/080619/1/10b2j.html）來看。
中國成品油產量3年來首降 供需吃緊加劇
2008/06/19 14:47 中央社
（中央社台北2008年6月19日電） 中國石油和化學工業協會最新報告指出，中國大陸二零零八年五月生產成品油一千六百五十二點九萬噸，較去年同期下降百分之一點三，為近年來首次下降，成品油供需吃緊的情況日益嚴重。
「東方早報」報導，中國石化協會的報告表示，由於海內外油價差距日益拉大，中國大陸煉油企業積極性不高，五月份原油加工量二千七百七十八萬噸，同比下降百分之一點一，為二零零六年以來首次下降；生產成品油（汽、煤、柴油）一千六百五十二點九萬噸，同比下降百分之一點三，為近年來首次下降，其中汽油產量下降百分之六點四。
報導表示，成品油產量的萎縮，可能加劇中國大陸市場供應緊張，中國石化協會警告，由於國內市場資源緊張，成品油供應壓力增大，油品短缺有由南向北擴展的趨勢。
另一方面，受高油價的提振，五月份中國大陸原油產量為一千六百一十八點二萬噸，達到今年以來單月最高產量。
據報導，六月十七日國際油價創下每一桶近一百四十美元新高。而中國大陸成品油市場實行價格管制措施，使中國成為全球成品油市場的一個價格「窪地」，許多從事國際運輸的企業為降低成本，採取讓船舶飛機停靠中國時加滿油再走，造成成品油出口不斷上升。
恰恰符合藍思博(Steven E. Landsburg)在《生命中的經濟遊戲The Armchair Economist》一書中的推論。
有一篇給主編的投書，呼籲管制原油價格，從而間接控制汽油的價格。但是當原油的價格用法律加以控制時，加油站的汽油價格只會上升，不會下降。控制批發階段的價格，反而導致煉油廠減少供油；供給降低之後，消費者搶購之下就會使價格節節高漲。（《生命中的經濟遊戲》頁304）
之前中國汽油價格沒有辦法漲高，結果就出現越來越多加油站沒油賣的油荒；電價沒有辦法調漲，有些地方也跟著產生電荒，工廠一週會有幾天沒有供電。
古有明訓：「殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做。」
中東一有政治動亂，……石油供給中斷的危急情勢老是惹來一堆投書和評論，搶著說明美國的石油公司只要運用他們的獨佔力量，就可以提高價格，賺進可觀的利潤。
但是他們都忽略了一件事實，那就是這個行業內有艾克森(Exxon；XOM-US)、海灣(Gulf)、美孚(Mobil)、大西洋富田(Atlantic Richfield)、殼牌(Shell；DSA-US)、蓋帝(Getty)、馬拉松(Marathon)等等公司，獨佔力量從何而來？這些人不過檢視了內部的邏輯，對外界的事實視而不見，若是限制供給可以增加利潤，具有獨佔力量的石油工業絕不會等到中東政局動盪才限制供給量。你可以說這些公司因為政治危機而受益，也可以說它們暗中勾結將獨占市場，卻不能說兩者同時發生而不相矛盾。（《生命中的經濟遊戲》頁304）
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