2011年7月17日 星期日

智慧電網(Smart Grid)、德國廢核、電動車──用電容易,省電難。台灣有要推廣電動汽車嗎?

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  比較清楚智慧電網的概念是在讀《世界又熱又平又擠Hot, Flat, and Crowded: Why We Need a Green Revolution--and How It Can Renew America》的時候(2009年),那時也注意到微軟跟Google有推出相關的軟體服務,微軟家庭能源監控服務HohmGoogle PowerMeter

  不過,Google已決定在今年9月16日關閉旗下的Google PowerMeter服務,微軟則決定於2012年5月31日終止Hohm能源監控管理服務。(資料出處:智慧電網路難行 微軟/Google喊撤)。

  德國聯邦下議院在6月30日以壓倒性多數通過在2022年底前關閉境內所有的核電廠的提案,導致德國成為電力輸入國,德國現已轉從捷克、法國、奧地利進口電力來維持供電。核電去年為德國提供23%的供電量。為彌補供電缺口,德國從北方風力發電廠將北電南送,並請求由波蘭和捷克電力公司營運的鄰近電網提供電力,以因應境內電力產能不足。(資料出處:2011年7月12日經濟日報 「德國恐大斷電 企業皮皮挫」)

  由儉入奢易,由奢入儉難,用電容易,省電難,環保必須要考慮這個課題,並且克服,而不是不切實際地空喊口號。

  《Think Again:避開錯誤決策的4個陷阱Think Again: Why Good Leaders Make Bad Decisions and How to Keep it From Happening to You》提到,人在考慮事情時,傾向只考慮一個因素,假設其他因素不會改變。

  討論台灣要不要廢核時,看見用電量的討論是用現在的用電量來計算。但是,除非台灣不推廣電動車,否則就必須考慮到電動車的用電量。台灣要不要推廣電動車,不止是環保議題,也是政治和經濟議題。

  根據交通部的資料,台灣有約3萬輛大客車、16萬輛大貨車、571萬輛自用小客車、17萬輛營業用小客車、84萬輛小貨車、5萬輛特種車、1500萬輛機車。(資料出處:2011年6月交通部交通統計機動車輛登記數

  三菱(Mitsubishi) i MiEV是世界第一台量產販售的純電動車,已上市兩年。7小時充滿電需要21度電,快速充電半小時,需要25度電。一次充滿電可以跑160公里。(資料出處:http://www.mitsubishi-motors.com/special/ev/whatis/index.html

  假設台灣有100萬輛自用小客車變成跟i MiEV一樣的電動車,一個月只完全充電5次,也就是一個月行駛800公里,一天約行駛27公里。這樣一個月,台灣的用電量就必須增加105000000度,比台灣許多縣市一個月的民生用電總用電量(2011年5月統計資料)還多。

  這樣的估計,應該是很保守的估計了。


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4 意見:

讀者 提到...

版主您好!

因對環保、廢核議題感到興趣,對德國堅定廢核的態度,十分佩服。

關於推廣電動汽車一事,還是非常樂觀其成的。目前電動車用電量的確驚人,但如果電動車風行,相信降低用電量、改良儲電設備研究,也將同步進行。(記得我騎的機車就有動能轉變電能的設計)

又,曾聽聞有節能村的建造,每間屋子都有太陽能電版,除了供應自家電力外,還能把電賣回給台電。(很抱歉是聽聞而未證實)。因此想,只要太陽能發電技術成熟,推廣到住家用電,也不失為好方法。

又,水流動亦是動能,臺灣雨季漫長,是否可能發展出利用雨水發電的設施?或者早有前行者進行研究也說不定。

誠如,「人在考慮事情時,傾向只考慮一個因素,假設其他因素不會改變。」以上所言種種,都是不斷改變的環境情境。

關於廢核,雖然困難重重,但總相信只是決心與否。人的才智潛能無窮,只要堅決願意廢核,相信一定會發展出更好的替代方案。

希望後代子孫可以享有乾淨無污染的能源,不再因必需埋藏的核廢料,而犧牲任何人與地(如:美麗的蘭嶼),也不用生活在核外洩的恐懼裡。

畢竟,美麗的家園只有一個。

有感而發,還請包涵。潛水好些時間,從這裡獲得許多好玩有趣的知識,(也曾私轉網址),非常感謝您無私的分享。

Ming-Tsung 提到...

您好:

話很重,但我還是得說。如果您真有決心,請花時間去找資料、用心去了解,您提的可能解決方案真的可行嗎?

思考的時候,請注意,賠錢的生意沒人做,殺頭的生意有人做;太陽能一度電的成本是多少?業者希望政府用多少錢收購一度電?如果開電動車行駛一公里的電費比油錢貴,還有人要開嗎?老百姓不喜歡加稅;台灣還有多少地方可以蓋水庫?現有的水庫壽命還有多久?什麼叫做枯水期?

借用一句話,「人的才智潛能無窮」,這不會太難。:P

讀者 提到...

您好!感謝賜教~

也許先前留言太簡,補充說明幾點:

關於電動車用電問題,您於文中假設:「台灣有100萬輛自用小客車變成跟i MiEV一樣的電動車,一個月只完全充電5次,也就是一個月行駛800公里,一天約行駛27公里。這樣一個月,台灣的用電量就必須增加105000000度,比台灣許多縣市一個月的民生用電總用電量(2011年5月統計資料)還多。」這是以目前電動車耗電量與台灣自用小客車量換算得之。

而目前台灣自用小客車畢竟無法「馬上」全變成電動車,所以這筆耗電量不會在目前實現。

假若電動車推廣有成,臺灣自用小客車全汰換成電動車,大約需要幾年的時間呢?這幾年內,臺灣替換能源發展的情況會是如何?電動車的耗電量能縮減多少?是否已發展出動能轉換儲電技術?或者已可結合太陽能發電?相信技術層面的進步是必然,因此,仍然樂觀。

又,關於太陽能成本問題,目前因政策補助,加上日本核災影響國人環保意議,大大提昇國人安裝的意願。相關訊息如:
http://www.solartaiwan.com/?q-%E5%A4%AA%E9%99%BD%E8%83%BD%E7%99%BC%E9%9B%BB%E7%B3%BB%E7%B5%B1%E8%A8%AD%E7%BD%AE%E8%B2%BB%E7%94%A8%E6%98%AF%E4%B8%8D%E6%98%AF%E5%BE%88%E8%B2%B4%EF%BC%9F,41
「以一套10 (瓩)kw的太陽能發電系統來評估,業界平均安裝費用約180萬,扣除政府補助50萬,實際安裝費用約為130萬。

以2009年全台灣之太陽能發電系統平均發電量3.5度/(瓩)kw來看(中部以南較高),每年可獲得的再生能源電能躉購費約可得到14萬,大約9年左右即可回收,而台電的電能躉購費合約是20年為期限(超過20年可重新簽約),因此未來的11年左右將可在收到躉購費約150萬。」
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33450365/IssueID/20110611
建商已陸續推出擁有太陽能或風力發電的建案。
http://mag.udn.com/mag/campus/storypage.jsp?f_ART_ID=325887
南興國中 146片太陽能板抵電費

http://tw.tech.yahoo.com/multimedia_air_conditioner/article/id/11155/
LG成功研發太陽能冷氣

這些訊息都挺讓人振奮。何況技術穩定,價格降低,是一般工業產品發展的必然。太陽能產業若結合民生用電發展,如太陽能建築、學校建教合作、電動車、各類電器……等,假以時日,一定能有效進行能源替代。

另,之前回應提及雨水動能部分,沒有說清楚。因臺灣有雨季,太陽能在雨季無用武之地,若能開發住家將雨水轉化電力之技術,或者能增益一部分能源替代。

不是專業人士,身為小老百姓,除了在網上談談生活願景,目前也在實驗自己能節省多少能源?

今年到目前為止,居家沒有開過空調。交通方面,除了經濟考量尚未購買自用小客車外,也正在等待電動車技術成熟,能夠負擔再計劃購買,或者多多利用大眾運輸工具。另外,注意環保清潔劑的訊息,儘量使用無污染非石化產品,減少瓶瓶罐罐。也儘可能素食。這些,大約就是我的決心了。。。。。^^

花了時間找了些資料,部分回應內容將同步張貼在這裡囉:
http://www.007contact.com/html/v1/FumRsp.aspx?idb=5234564303

Ming-Tsung 提到...

您好:

台灣假如要推廣電動車,一定要花好幾年的時間,就好像蓋電廠或任何發電設施都需要時間,甚至連蓋將電配送出去的設施都需要時間。

一個活生生的例子是,中國沿海地區今年仍然缺電限電,但是中國西北地區這幾年所建的風力發電廠的電,卻因為配電設施沒蓋好,發的電也送不出去。

此外,之前美國有一位巨亨誇口想當美國的風電大王,實際評估後,也因為配電設施的成本而縮手噤聲。

因為需要時間,所以,我沒有試著去估算台灣約3萬輛大客車、16萬輛大貨車、571萬輛自用小客車、17萬輛營業用小客車、84萬輛小貨車、5萬輛特種車、1500萬輛機車轉為電動車的可能耗電量,而僅僅是保守地估算有100萬輛自用小客車變成電動車。

在2011年7月12日經濟日報 「德國恐大斷電 企業皮皮挫」裡面還提到「德國明年電力合約價格11日下跌1%至每百萬瓦/小時(MW/H)57.3歐元,該合約價曾在5月31日攀抵60.9歐元,創2009年6月以來新高。」。

假設1歐元等於42元新台幣,德國電力合約價格每百萬瓦/小時(MW/H)60.9歐元(故意用最貴的來算),這樣相當於1度電2.56元新台幣。

現在台灣的民生電價,最便宜1度電2.1元新台幣,夏日用電,最貴1度5.1元。

德國人年平均所得是42560美元,台灣人是18458美元。

在您提供的資料「太陽能發電系統設置費用是不是很貴?」,裡面提到台電以每度電11.1883元收購電力。

我贊成台灣尋找替代能源解決方案,也認同一開始政府可能必須有些補助。

但我反對幾乎無限制的高價(11.1883元是2.56元的4倍)收購電力,因為台電只能虧錢賣電(即便是集權專制的中國,也不敢隨便調漲電價來解決缺電問題。),台電的虧損,必須用稅金去補貼,也就是全民的虧損。此外,有錢人跟企業的用電量遠大於窮人,就變成了拿窮人的錢去補貼有錢人跟企業用電的情況。更不用說台灣政府負債累累。